數控車(chē)床主軸部件的精度、剛度和熱變形對加工質(zhì)量有直接影響。由于加工過(guò)程中不對數控車(chē)床進(jìn)行人工調整，因而這些影響就更為嚴重。目前數控車(chē)床的主軸主要有三種方式。

前支撐選用雙列短圓柱滾子軸承和60°角接觸雙列向心推力球軸承組合，后支撐選用成對向心推力球軸承。此裝備方式使主軸的歸納剛度大幅度進(jìn)步，可以滿(mǎn)足強力切屑的要求，因而遍及應用于小數控車(chē)床廠(chǎng)家的各類(lèi)數控車(chē)床。前軸承選用高精度的雙列角接觸球軸承，后軸承選用單列角接觸球軸承。這種裝備具有良好的高速功用，但承載才能小，因而適用于高速、輕載和精細的數控車(chē)床主軸。前后軸承選用雙列和單列圓錐軸承。這種裝備約束了主軸的高轉速和精度，因而適用于中等精度，低速與重載的數控車(chē)床主軸。

選用步進(jìn)電動(dòng)機和單片機對普通車(chē)床的進(jìn)給體系進(jìn)行改造后形成的簡(jiǎn)易型數控車(chē)床，本錢(qián)較低，但主動(dòng)化程度和功用都比較差，車(chē)削加工精度也不高，適用于要求不高的反轉類(lèi)零件的車(chē)削加工。依據車(chē)削加工要求在結構進(jìn)步行專(zhuān)門(mén)規劃并配備通用數控體系而形成的數控車(chē)床，數控體系功用強，主動(dòng)化程度和加工精度也比較高，適用于一般反轉類(lèi)零件的車(chē)削加工。這種數控車(chē)床可一起控制兩個(gè)坐標軸，即X軸和Z軸。

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